Dnepr MT11, Baujahr 1993

Diese Maschine wurde mal als sogenanntes Inlandsmodell in der Ukraine produziert, und hat dann kurz danach werksneu den Weg auf der Straße bis nach Ostdeuschland geschafft(!), wo sie gegen einen alten Lada verhökert wurde, welchen in dieser Zeit niemand mehr hier fahren wollte. Leider war die qualitative Halbwertszeit dieses eigentlich neuen Motorrades nicht allzu hoch, und schon nach kurzer Zeit begann der systematische Zerfall. Dieses führte recht bald zu einer gezwungenermaßen kompletten Überarbeitung der Maschine, die auch jetzt - nach mittlerweile fast 20 Jahren - noch kein Ende gefunden zu haben scheint. Ich habe aber bei allem Aufwand nicht den Ehrgeiz, ne BMW daraus zu machen, soll schon originale Technik bleiben, nur eben haltbarer.... ein etwas schwieriges Unterfangen.

So sah die Maschine original mal aus (Fotos 1994):


Mal eine Auflistung der wichtigsten Umbauten/Modifikationen:

  • Rahmen komplett nachgeschweißt
  • pulverbeschichtet
  • diverse VA-Schrauben
  • diverse Teile neu verzinkt, verchromt bzw. lackiert (eigentlich alles...)
  • VA-Krümmer Eigenbau mit Endtöpfen von der Bullet 350
  • Räder neu eingespeicht
  • Umbau auf Vorderradschwinge
  • umgebauter K750-Tank mit BMW-Tankdeckel
  • Sitz vom Heuwender
  • Scheinwerfer von MZ TS, Bullet-Blinker am Motorrad
  • Lenker Hagen HAG3  mit Magura-Gasgriff, MZ-Armaturen und MMB-Instrumenten (Voltmeter, Kontrolleuchteneinheit)
  • Batterie versteckt in Munibox neben Hinterrad, Amperemeter zur Überwachung der Batterieladung
  • komplette Elektrik und Bowdenzüge neu verlegt
  • zuschaltbarer Suchscheinwerfer und Zusatzkanister aus Alu am Beiwagen, ausziehbarer Heckgepäckträger mit Transportschiene für Juniors Dirt Bike. Für die Beiwagenabdeckung mußte Keiler Rudi herhalten.
  • Feuerlöscher
  • Öldruck- und -temperaturanzeige am Motor
  • elektronischer Regler und kontaktlose Zündung von Laubersheimer
  • vergrößerte Alu-Ölwanne
  • neue Stoßdämpfer
  • hydraulischer Lenkungsdämpfer
  • Bereifung Heidenau Malte K37 4.00-19 M/S
  • Lenkerheizgriffe DAYTONA 
  • Vergaser DellOrto PHBH 28
Und das Ergebnis sieht mittlerweile so aus:




Aber nun machts endlich Spaß, mit der Maschine zu fahren, und das vor allem auch zu Zeiten, wo das sonst kaum noch welche tun:


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